刘玺斌:天然气商用车需政府补贴加码

来源：亚欧能源网    发布时间：2015-11-02 08:46:42 

陕西汽车控股集团有限公司副总经理刘玺斌

以下为陕西汽车控股集团有限公司副总经理刘玺斌发言：

各位领导、各位专家下午好！我把陕汽在节能新能源汽车方面的事情给各位领导汇报一下！

大家都知道陕汽在天然气重卡这方面做的工作比较多，连续多年来一直是国内排在第一的，我把详细情况给大家介绍一下，陕汽是1999年以来，一直致力于天然气汽车的研究与开发工作，1999年的时候，全国很多，可能最后就没人干了，剩我们一家了，到2009年的时候又全国人都在干，等于干多的时候有我们，干少的时候也有我们，将来没有人干的时候还是有我们。

我们经过多年来的坚守和不懈努力, 先后承担国家863计划有关CNG和LNG汽车两个项目，获得国家专利40多个，多年来天然气重卡产销量居行业领先地位，其中2014年实现销售15000辆，市场份额42%以上。目前正在组织编写LNG载重汽车两个国家标准，各方面、深层次的天然气重卡方面的科研工作正在进行之中。

今年以来众所周知的原因，天然气汽车产业进入低谷，产销量同比下滑较多，生产企业和广大客户困难重重，整个产业链陷入困境。面对现状，我们不能怨天尤人，无所作为，要静下心来反思这些年的工作，总结经验教训。用扎实的工作迎接下一个市场高潮的到来，这是历史对我们的挑战和考验。我们的观点就是这，其实你分析环境，大家都在分析，其实意义不是很大，你不分析这环境还在这放着，你分析也在这放着，我觉得最重要的，做好自己的事情，天要下雨给所有人都下，要地震大家都地震，其实都一样，环境是公正的也是一致的，但是你自己改变了境况就不一样，所以我们觉得这是历史给我们汽车人的挑战和考验，实际上也就是这样。

2010年，陕汽开展甲醇汽车的研究与开发工作，参加工信部组织的甲醇汽车试点工作，在柴油/甲醇混合燃烧方面取得一定的研究进展，采用多点喷射的控制方式使甲醇的替代率达到50%以上，目前产品正在榆林市推广应用中。经过这几年汽车产业的高速发展给我们留下了许多需提升的空间，需要更加认真、更加刻苦的钻研才能使产品性能上一个新台阶，这就有可能在节能型(替代能源)汽车行业率先实现弯道超车的汽车产业战略目标，为汽车工业发展和改善大气环境做出更大的贡献。

这是我们在替代能源方面做的一些事情,我们认为只要把车干出来，自然有人建厂，果不然是这样，所以总有一个人会干这个事，这是我们的一个经验，也是一个教训。

2009年，陕汽集团开发出世界上首创纯电动重型港口牵引车并成功应用于上海港。2010年，陕汽集团取得国家首批新能源汽车生产准入资质。近年来，陕汽主持或参与了3项国家863计划和2项国家科技支撑计划新能源汽车领域项目，先后开发出纯电动清扫车、纯电动物流运输车、纯电动城市客车、纯电动微型车、混合动力环卫车、插电式混合动力城市客车、插电式混合动力港口牵引车等整车产品，其中与美国EDI公司合作开发的插电式混合动力城市客车、插电式混合动力港口牵引车性能指标达到世界领先水平。

为此，我们给行业提个建议:

1、建议政府针对节能型重卡，参照国家新能源汽车产品支持政策给予一定的政策支持，针对购买天然气、甲醇、二甲醚车辆的用户，免征其车辆购置税，给予优先上户的绿色通道支持，并给予2万元5万元/辆的购置补贴；

2、完善天然气定价机制，提升天然气价格竞争力，就让两类联动起来，现在是油不断在降，天然气不太动，这样让它联动起来，油气价比值在0.6或者0.65之间，这是我们研究的，也给国务院领导报过，确保在成品油价格大幅下跌时天然气能保持一定的经济性优势；

3、加快各城市黄标车淘汰，建议市政环卫、渣土运输等车辆优先采用天然气和甲醇重卡；

4、各级政府相关采购，优先选用天然气和甲醇车；

5、高速及收费等级公路，天然气车辆计重收费标准较柴油车增加1吨(天然气车附加气瓶，比柴油车重约1吨)；

6、高速及收费等级公路，天然气和甲醇车辆过路费减免50%；山西省是这样执行的，是天然气、甲醇，以及电动车，包括插电混合动力都有一系列优惠政策。

7、建议主管部门牵头，加快加气站规划建站的批复速度，鼓励更多的能源公司、社会力量进行加气站建设；对甲醇加注站进行规划建设；

8、建议针对天然气车的二手车交易，免收交易税(估价的1%)，促进市场销售增长；

9、建议将天然气重卡报废补贴补贴由1.8万元提高至3万元。这个山东省政府已经在做，陕西省政府还没有做，我们给省委省政府提这个建议。

最后，我们陕汽将一如既往地狠抓节能与新能源汽车研发、生产和服务工作，这就是我们的战略。我们愿和社会各界开展合作，共同为广大客户提供优质的产品和服务，实现客户收益和节能减排双赢的格局。

谢谢各位！（来源：凤凰汽车）