油气价格“此消彼长” 车用天然气价格优势渐失

来源：中国网    发布时间：2014-09-05 09:49:43 

　　油气价格“此消彼长”

　　9月1日24时，成品油市场迎来2014年的第七次下调，加上此前7月21日、8月18日的两次下调，今年以来成品油市场出现首次三连跌的局面。这是自2013年3月27日，现行成品油价格形成机制实施以来，成品油第二次“三连跌”行情。根据成品油分析机构卓创资讯提供的数据，三次下调汽油累计跌幅为540元/吨，折合93号汽油0.41元/升，柴油累计跌幅为520元/吨，折合0号柴油0.44元/升。卓创资讯成品油分析师张斌告诉记者，今年以来国内成品油市场共经历了17次调价窗口，其中，7次下调、4次上调和6次搁浅，涨跌互抵后，截至9月1日，国内汽油累计下调385元/吨，折合93号汽油下调0.30元/升，柴油累计下调370元/吨，折合0号柴油下调0.32元/升。“总体来看，受国际原油(94.41, -0.04, -0.04%)持续走低影响，今年以来国内成品油价格以下调趋势为主。”

　　和成品油价格不断走低相比，天然气价格则是“涨声一片”。根据国家发展改革委近日发出的通知，自9月1日起调整非居民用存量天然气门站价格，每立方米提高0.4元，居民用气门站价格和增量气门站价格不作调整。这是时隔一年后，国家发改委再次上调非居民用天然气价格。中宇资讯天然气分析师孙阳告诉记者，截至9月1日，广东、湖北、山东、甘肃等地已经发出通知，要求非居民用存量天然气门站价格上涨。“这和成品油价格的不断下跌形成了鲜明对比。”烧气还是比烧油划算

　　孙阳告诉记者，存量气价格上涨，对LNG(液化天然气)市场和CNG(压缩天然气)市场影响不一。“存量气价格上涨，对于LNG市场来说，由于气源不同，各家受影响程度不同。”孙阳说，对于大型液厂(使用液化天然气的工厂)来说，早在上半年已经用完存量气开始用增量气，近两年投产的新液厂也一直用的是增量气，只有部分产能一般的早期投产的液厂还用着存量气。“因此目前为止，对于LNG的影响还未显现。只有西南地区，在存量气成本的拉涨下，上调400元/吨。”

　　不过，相对于LNG来说，此次价格上涨对CNG影响较大。“CNG一般于高压管道取气，目前做出调整的省市不多，基本均上调0.4元/立方米左右，各地实施细则由当地地物价局根据当地情况制定，并且终端价格随着上涨。”孙阳说，其中受影响较大的为出租车成本。济南有出租司机表示，夏天开空调耗气量大，出租车一天大概跑250公里，耗气约为25立方米，一立方米气价上涨0.4元，每天将多支出11元的燃料费用。“实际上，上面算的还是白班的费用，目前出租车公司大多采用双班倒，如果每立方米气价再涨4毛，一天至少得多出20多块钱的成本，一个月就是600多。”济南某出租车司机何先生表示，去年8月份车用天然气上涨0.43元，已经让不少司机感到不堪重负，如今再涨0.4元，这增加的成本对于出租车司机来说实在难以承受。“去年气价上涨运价并没有跟涨，所以现在出租车司机们都在关注出租车运价能否上调。”

　　卓创资讯分析师胡慧春表示，对油气两用的出租车而言，此次气价上涨幅度基本与油价累计下跌幅度持平，在一定程度上冲击了天然气的绝对优势地位。记者了解到，以一立方米气价上涨0.4元计算，济南车用天然气涨价后价格为5.11元/立方米，而93号汽油价格为7.39元/升。若以夏天百公里耗10立方米气和百公里耗9升油计算，百公里用气和用油的价格分别为51.1元和66.51元。由此可以看出，涨价后，天然气的价格优势有所减弱，不过，其仍然有一定优势。“烧气还是相对划算。”

　　明年天然气价格还得涨

　　尽管短时期内天然气的价格优势依然不可撼动，但从长远看，其价格优势正在不断减弱。

　　记者了解到，目前济南主城区8000多辆出租车中，除少量使用汽油或柴油外，绝大部分车都为油气两用，基本都以压缩天然气为燃料。“出租车虽然是油气两用，但现实中绝大部分司机还是使用天然气，因为加气要比加油便宜得多。”而之所以没有纯天然气出租车的原因，是考虑到一旦天然气出现气荒，可以改为用油，否则出租车无法运营，影响市民出行。

　　“但从长远看，天然气价格优势将进一步减弱。”卓创资讯分析师王晓坤表示。据了解，根据我国天然气价格改革的目标，到“十二五”末，我国天然气门站价存量增量气将实现并轨，使我国天然气价格达到合理水平。王晓坤告诉记者，由于此前存量、增量两种天然气的价差在0.88元/立方米左右，而发改委要求在2015年存量气涨至与增量气统一的价格，因此业内普遍预期此次天然气价格上调后，明年还可能进一步上调天然气价格。“这样一来，车用天然气原本就已经减弱的价格优势将进一步减弱。”

　　记者了解到，目前增量气价格在2.29-3.32元/立方米，存量气涨价后在1.81-2.86元/立方米，而进口中亚天然气成本在2.2元/立方米，进口LNG的成本也在3-4元/立方米。在存增量气并轨后，国内天然气价格提高，增量气与进口气价持平，甚至可以高于进口天然气，从而有望缓解目前进口天然气的成本倒挂现象。

　　不过，记者也了解到，根据经济学理论，天然气涨价后，其消费量将减少，困扰企业和车主的气源短缺现象有望逐步得到缓解。王晓坤表示，天然气作为基础能源消费品，其价格涨跌对整个国民经济都有较大影响。据卓创观察，在LNG车用、工业制造业等领域，受到涨价影响，下游改气积极性受挫，预计未来天然气消费增长将有放缓。“我们预计2020年天然气消费量将在3000亿立方米以内，气源短缺现象将逐步得到缓解。” 能源网 http://www.aeenets.com/ 【投稿QQ：2729004648】