莲坂新燃气管从旧管“穿膛”而过 不破路不停气

来源：    发布时间：2013-12-10 22:05:20 

导读：嘉禾路燃气管道改造工程第二段——莲坂段（莲岳路口—莲坂转盘）已施工几天了，现场却看不到以往燃气管道施工那种全线“开膛破肚”的景象，开车经过这里的人们，还完全不知车轮下正在进行燃气主管施工呢！

嘉禾路燃气管道改造工程第二段——莲坂段（莲岳路口—莲坂转盘）已施工几天了，现场却看不到以往燃气管道施工那种全线“开膛破肚”的景象，开车经过这里的人们，还完全不知车轮下正在进行燃气主管施工呢！

　　【原理】　　新管从旧管“穿膛”而过　　旧管成为新管的保护罩

　　这是为什么呢？今天上午，记者采访了厦门华润燃气公司。原来，为了不影响交通，嘉禾路莲坂段的燃气主管改造不走寻常路，这次施工采用了目前管道施工的最新工艺，而非开挖穿插技术。新管比旧管细，直接从旧管“穿膛”而过，旧管并不拆除，成为新管的保护罩。

　　莲坂段地处厦门岛中心繁华地带，交通压力大，即使在每天晚上10时之后，车流量依然很大，如果按照传统的破路施工方式，需开挖一段、报废一段、安装一段、启用一段，对周边市民的生活、交通、环境会造成较大的影响。

　　为最大限度降低这种影响，在制订改造方案时，华润燃气公司对该段管线作了详细的调查研究，根据图纸显示，该路段慢车道平直，下面的500毫米口径燃气铸铁管道基本呈直线形，非常适合采用非开挖修复技术来敷设。

　　根据该段的改造设计要求，燃气管道口径仅需350毫米新管即可满足输气需求，比原来的500毫米燃气铸铁管口径小。为此，他们通过对国内较成熟非开挖技术的筛选和比较，最终决定采用“PE管异径穿插技术”，即将口径 355毫米口径的PE管穿插入原有口径500毫米口径的铸铁管内（具体见内穿示意图）。

　　施工人员在人行道上开挖出施工井，通过弯道，拐入慢车道地下，将一节节的PE管送进原来铸铁管的口中，通过牵引机械“帮忙”，从另外一侧由牵引绳拉出来。新管在旧管的肚子里走得很慢，新管的头部安装了一个锥形扩管头，在前面开路，一边走，一边把障碍清除。

　　PE管并不是普通PE管，它采用了新材料，更加强韧。它通体黑色，口径巨大，外形看起来跟铸铁管差不多。

　　【效益】　　比全线开挖减少445米　　节约路面修复费约15万元

　　施工人员说，该技术与传统破路施工相比，具有减少对交通的影响、较少破坏环境、施工周期短、综合成本低、社会效益显著等优点，它是在少开挖路面的条件下敷设管线的一种技术方法。

　　据了解，这一段全长490米，按非开挖修复技术，仅需开挖7个工作坑共计45米管沟，比全线开挖减少445米，节约路面修复费约15万元。

　　目前该段改造工程进展顺利，正在按计划有序推进，预计在6月17日完工，施工工期比传统破路施工缩短20天。

　　此外，为不影响莲坂段两侧居民生活，华润燃气公司在地面还敷设了一条临时管道，以保障供气。